تمثل بطارية الطاقة جزءًا كبيرًا من تطوير سوق بطاريات أيونات الليثيوم

تمثل بطارية الطاقة جزءًا كبيرًا من تطوير سوق بطاريات أيونات الليثيوم

تمثل بطارية الطاقة نسبة كبيرة في تطبيقات بطارية أيون الليثيوم في الوقت الحالي ، حيث وصلت حصتها السوقية في قطاع بطاريات الليثيوم إلى 56.10٪ في عام 2020 وحده.تُستخدم بطارية الطاقة على نطاق واسع في السيارات الكهربائية لسيناريوهات مختلفة ، والقوارب والسفن الكهربائية ، والسيارات ذات العجلتين مثل الدراجات الكهربائية ، والدراجات البخارية ، والأدوات الكهربائية ، وما إلى ذلك ، من بينها ، يعد قطاع السيارات الكهربائية هو الأسرع نموًا وهو الأكبر في نطاقه ، فيما يتعلق بالتطبيقات النهائية لبطاريات الطاقة.تعتبر بطارية الطاقة مكونًا رئيسيًا لتعزيز تطوير صناعة مركبات الطاقة الجديدة.

في السنوات الأخيرة ، تبذل بلدان في أوروبا وأمريكا الشمالية وشرق آسيا ومناطق أخرى جهودًا لتطوير الطاقة النظيفة من خلال تعديل مزيج الطاقة لديها لتحقيق هدف ذروة انبعاثات الكربون وحياد الكربون.

في غضون ذلك ، كان هناك تقدم مستمر في التكنولوجيا والبنية التحتية المتعلقة بالمركبات الكهربائية.صناعة مركبات الطاقة الجديدة تتطور بسرعة.

وفقًا للإحصاءات التي قدمتها EV Sale ، بلغ حجم المبيعات العالمية لمركبات الطاقة الجديدة في عام 2020 3.24 مليون ، بزيادة 43.36 ٪ عن العام الماضي.في عام 2021 ، زاد حجم مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في جميع أنحاء العالم بسرعة ، حيث وصل إلى 6.75 مليون ، بزيادة 108٪ عن العام الماضي.يستمر هذا الرقم في الارتفاع في عام 2022. وفي السنوات الأخيرة ، وفي إطار سياسة التعزيز القوي لـ "حياد الكربون" و "كهربة وذكاء وترابط" صناعة السيارات ، زادت الاقتصادات الرئيسية في العالم من الحصة السوقية لمركبات الطاقة الجديدة.من المتوقع أن يتطور سوق سيارات الطاقة الجديدة العالمي بشكل مستمر وكبير في السنوات القليلة المقبلة.

تفتخر الصين بأنها واحدة من أكبر الأسواق لمركبات الطاقة الجديدة في العالم.مدفوعًا بالسياسات وقوة السوق ، شهد هذا السوق تطورًا سريعًا في السنوات الأخيرة.وفقًا لبيانات الرابطة الصينية لمصنعي السيارات ، زادت المبيعات السنوية لمركبات الطاقة الجديدة بسرعة من 18000 في عام 2013 إلى 1.206 مليون في عام 2019 ، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 101.53٪ ، منذ دخول السياسات التفضيلية المركزية والمحلية حيز التنفيذ في عام 2013. في عام 2020 ، بلغ حجم مبيعات سيارات الطاقة الجديدة 1.367 مليون.في مواجهة COVID-19 ، نما حجم مبيعات سيارات الطاقة الجديدة بنسبة 10.9٪ عن العام السابق.

في عام 2021 ، بلغ الحجم الإجمالي لإنتاج ومبيعات سيارات الطاقة الجديدة 3.545 مليون و 3.521 مليون على التوالي ، مع نمو قياسي مرتفع بلغ 159.5٪ و 157.5٪ عن العام السابق.وسترتفع حصة السوق أيضًا إلى 13.4٪.في النصف الأول من عام 2022 ، ستظل سيارات الطاقة الجديدة تحافظ على اتجاه نمو مرتفع.سيكون إنتاج ومبيعات سيارات الطاقة الجديدة 2.661 مليون و 2.6 مليون على التوالي ، مع نمو سنوي قدره 118.2٪ و 115.0٪.

في السنوات الأخيرة ، مع التراجع التدريجي لسياسة الدعم إلى إلغائها ، اتخذ تسويق مركبات الطاقة الجديدة خطوة قوية إلى الأمام.حققت المزيد والمزيد من شركات سيارات الطاقة الجديدة ، دون الاعتماد على الإعانات المالية ، نموًا كبيرًا في المبيعات من خلال تحسين أداء المنتج والمستوى الفني.تحول سوق سيارات الطاقة الجديدة تدريجياً من السياسة المدفوعة إلى السوق.

أدى التطور السريع لمركبات الطاقة الجديدة إلى زيادة الطلب على بطاريات الطاقة.وفقًا لبيانات GGII ، في مواجهة COVID-19 في عام 2020 ، بلغ حجم مبيعات بطارية الطاقة في الصين 80.0 جيجا واط / ساعة ، مما حافظ على نمو سنوي قدره 12.67٪.في عام 2021 ، ستصل شحنات بطاريات الطاقة في الصين إلى حوالي 226.0 جيجاواط / ساعة ، مدفوعة بالتطور السريع لسوق سيارات الطاقة الجديدة في المنبع ، بمعدل نمو سنوي قدره 182.5٪.في النصف الأول من عام 2022 ، تجاوز حجم مبيعات بطاريات الطاقة في الصين 200 جيجاوات ساعة ، بمعدل نمو سنوي يزيد عن 150٪.

مع تنفيذ سياسات طويلة الأجل مثل نظام ائتمان مركبات الطاقة الجديد ، تتحسن تكنولوجيا صناعة سيارات الطاقة الجديدة باستمرار ، كما يتم تحسين البنية التحتية الداعمة بشكل متزايد.سيتم إطلاق المزيد من سيارات الطاقة الجديدة والعلامات التجارية التي تلبي طلب السوق على التوالي.سيحافظ الطلب على سوق بطاريات الطاقة في الصين أيضًا على اتجاه النمو السريع ، مع دفع المزيد من النمو لسوق المنبع لمواد الأنود.