جودة حزمة بطارية EV & حزمة بطارية سكوتر E مصنع

الهروب الحراري في بطاريات ليثيوم أيون هو تفاعل سلسلة خطير حيث ترتفع درجة حرارة البطارية الداخلية بشكل غير قابل للسيطرة، مما قد يؤدي إلى حريق أو انفجار.يسبب الهروب الحراري عادةً أحد العوامل التالية أو أكثر::   1. انقطاع داخليعيوب التصنيع، مثل الشوائب، أو المفصلات المتضررة، أو نمو الدندريت. الحرارة المحلية داخل الخلية، والتي يمكن أن تشعل المكونات الداخلية. 2. انقطاع سريع خارجيأضرار في غلاف البطارية أو التعامل مع المواد الموصلة.التدفق الكبير يؤدي إلى تسخين سريع وإشتعال محتمل.   3. التكلفة الزائدةشحن البطارية فوق حد الجهد (عادة ما يتجاوز 4.2 فولت لكل خلية) ، وتحلل الالكتروليت وإطلاق الأكسجين، مما يؤدي إلى تفاعلات خارجية الحرارة.   4. التفريغ الزائدإن تفريغ البطارية تحت مستوى الجهد الآمن يمكن أن يسبب حدوث تدمير النحاس والشروط الداخلية خلال الشحن في المستقبل.   5درجات حرارة عاليةالبيئات الساخنة أو سوء التهوية أو إدارة الحرارة غير الكافية   6الأضرار الميكانيكيةحطام البطارية أو ثقبها أو إسقاطها. قد يؤدي التلف في الهيكل الداخلي إلى حلقات قصيرة أو تسرب كيميائي.   ✅بطارية CTS كيفية منع الهروب الحراري بفعالية   1تصميم وتصنيع بطاريات عالية الجودةاستخدم مواد دائمة النقاءاستخدم منفصلات قوية لمنع الدوائر القصيرة الداخلية.استخدموا الكهربائيات والإلكترودات المستقرة حرارياً 2نظام إدارة البطارية (BMS)يراقب باستمرار الجهد والتيار ودرجة الحرارة.يوفر الحماية مثل حماية الشحن الزائد / حماية التفريغ الزائد / حماية التيار الزائد والدائرة القصيرة / قطع الحرارة. 3إدارة الحرارةاستخدام أنظمة التبريد (الهواء أو السائل) للحفاظ على درجات حرارة تشغيل آمنة. تصميم حزم البطاريات مع هيكليات تهوية وتبديد الحرارة. 4ممارسات شحن آمنةاستخدم شاحنات معتمدة تتوافق مع مواصفات البطارية. تجنب الشحن السريع في البيئات الحارة. لا تشحن البطاريات المتضررة أو المنتفخة. 5تجنب الإجهاد الميكانيكيحماية البطاريات من الاصطدامات والثقوب والقوى المسحوقة.استخدم أغطية صلبة لبطاريات البطارية في البيئات القاسية. 6. الضوابط البيئيةتخزين البطاريات وتشغيلها ضمن نطاق درجات الحرارة الموصى بها. تجنب التعرض لأشعة الشمس المباشرة أو النار أو الظروف المتجمدة. 7التفتيش والصيانة المنتظمةتحقق من وجود نتوءات أو تآكل أو سلوك غير عادي. استبدل البطاريات القديمة أو المتضررة على الفور.

قدمت CTS 200 مجموعة من وحدات البطارية القياسية لمشروع الشاحنات الكهربائية المحلية.   كل نظام يمكن أن يصل614.4 فولت 410AH-251كيلوواط   دعم وظيفة التبريد والتسخين لضمان الأداء في ظل ظروف درجة الحرارة المختلفة ، التحكم CANBUS ، كل وحدة مع مستوى حماية IP67.   يمكن استخدام هذا النظام أيضا على آلات البناء والآلات الزراعية والحافلات الكهربائية.   الرجاء الشعور بالحرية في الاتصال للحصول على مزيد من التفاصيل، شكرا  

تقدم CTS بطاريات ليثيوم أيون ثقيلة للخدمة لصناعات البناء والزراعة والتعدين.   نحن نقدم حلول بطارية ليثيوم أيون فعالة من حيث التكلفة لتقليل التآكل على المركبات وتكاليف الصيانة، مع زيادة عمر الآلات.   يمكن لمهندسيننا توفير خدمات التثبيت والتحديد في الموقع، يمكن أن يوفر الكثير من تكلفة العمل وتكلفة الوقت لفريقك.   CTS توفر مختلف LiFePo4، NMC، الصوديوم،حلول البطارية الصلبة لتطبيقات مختلفة مع أكثر من 12 عاما الخبرة في التصميم والإنتاج؛ لدينا 30 + مهندس فريق البحث والتطوير.   خدمة على الانترنت 24/7/365 توفر الدعم الفني الفوري. نحن ملتزمون بتصميم حلول بطارية أفضل وتوفير خدمة فردية لكل عميل محلي وأجنبي،مرحبا بكم في الاتصال بنا للاستفسار عن البطارية!    

وحدة الطاقة الأرضية (GPU) هي مصدر طاقة متنقل أو ثابت يستخدم في صناعة الطيران لتزويد الطائرات الموقوفة بالطاقة الكهربائية أثناء إيقاف تشغيل محركاتها.وحدات الطاقة الأرضية ضرورية لتوفير الكهرباء لأنظمة الطائرات مثل الإضاءة، تكييف الهواء، والإلكترونيات الطيران عندما يكونون على الأرض.   خصائص وحدة الطاقة الأرضية: محمول أو ثابت:يمكن أن تكون وحدات GPU وحدات محمولة يتم سحبها إلى الطائرة أو وحدات ثابتة تقع في بوابات المطارات. الجهد والتردد:توفر وحدات معالجة الكهرباء (GPUs) مخرجات خاصة بالجهد والتردد لتتناسب مع متطلبات الطائرة. التوافق:وهي مصممة لتكون متوافقة مع أنواع مختلفة من الطائرات ومتطلباتها للطاقة. خصائص السلامة:تحتوي وحدات المعالجة الفورية على ميزات أمان لمنع زيادات الطاقة وضمان إمدادات طاقة مستقرة للطائرة. اعتبارات بيئية:تم تصميم وحدات الرسومات المعمارية الحديثة لتكون أكثر صديقة للبيئة، مع انخفاض انبعاثاتها ومستويات الضوضاء. تطبيقات وحدات الطاقة الأرضية: صيانة الطائرات:يتم استخدام GPUs أثناء صيانة الطائرات لتشغيل أنظمة الطائرات لإجراءات الاختبار والصيانة. عمليات المطار:تعتبر وحدات معالجة معالجة معالجة معالجة معالجة معالجة معالجة معالجة معالجة معالجة معالجة معالجة معالجة معالجة معالجة معالجة معالجة معالجة معالجة معالجة معالجة معالجة معالجة معالجة معالجة معالجة معالجة معالجة معالجة معالجة معالجة معالجة معالجة معالجة معالجة معالجة معالجة حالات الطوارئ:في حالة الطوارئ أو عندما يتم إيقاف تشغيل محركات الطائرات ، يمكن أن توفر وحدات المعالجة الفورية الطاقة اللازمة للأنظمة الحيوية. الحد من استهلاك الوقود:إن استخدام الطاقة الخارجية من وحدات المعالجة البرمجية بدلاً من مولدات الطائرات على متن الطائرات يساعد على تقليل استهلاك الوقود والانبعاثات. أنواع وحدات الطاقة الأرضية: معالجة الرسومات المصنعة بالديزل:يتم تشغيل هذه الوحدات بواسطة محركات الديزل وتستخدم عادة لتوفير الطاقة للطائرات على الأرض. المعالجة الكهربائية:يتم تشغيل وحدات المعالجة الفورية الكهربائية بالكهرباء وهي أكثر ملاءمة للبيئة مع انخفاض الانبعاثات. وحدة معالجة معالجة مزدوجة:تجمع بعض وحدات المعالجة البرمجية بين مصادر الطاقة الديزل والكهربائية من أجل المرونة والكفاءة. وحدات الطاقة الأرضية تلعب دورًا حاسمًا في ضمان التشغيل السلس للطائرات على الأرض ، حيث توفرها الطاقة الكهربائية اللازمة دون الاعتماد على أنظمتها الداخلية.هذه الوحدات تساعد على تحسين كفاءة التشغيل، تقليل استهلاك الوقود، والمساهمة في صناعة الطيران أكثر استدامة.   لقد عملت CTS لدينا على العديد من المشاريع لـ GPU في أوروبا ولديها خبرة غنية. إذا كنت تبحث أيضًا عن حزم بطاريات الليثيوم لـ GPU ، يرجى الشعور بالحرية في الاتصال بنا ، شكراً!    

  في عام 2022، تفاقم الصراع الروسي الأوكراني أزمة الطاقة في أوروبا، ظلت أسعار الغاز مرتفعة، أسعار الكهرباء السكنية ارتفعت،وسوق التخزين المنزلي الأوروبي انفجر على نطاق واسعوبحلول نهاية عام 2023، سيكون متوسط السعر في سوق الطاقة الفورية في بورصة الطاقة الأوروبية حوالي 130 يورو/ميترو ساعة. ومع ذلك، في بداية عام 2024,السعر الفوري للطاقة الكهربائية في أوروبا تجاوز 300 يورو / ميجاوات ساعة، ما يعادل RMB 2.2-2.7 يوان / كيلوواط ساعة.   ووفقًا للبيانات ذات الصلة ، من عام 2021 فصاعداً ، فإن منشأة التخزين المنزلي السنوية في أوروبا تبلغ حوالي 1GW / 2GWh ، بزيادة سنوية بنسبة 56٪ / 72٪ ،لكن حالياً معدل انتشار التوزيع والخزينة الكهروضوئية في المنازل الأوروبية لا يزال أقل من 10%جنبا إلى جنب مع تشجيع السياسات المحلية، فإن سوق التخزين المنزلي الأوروبي سيكون لديه مجال نمو كبير للغاية.     في وقت تغير الطاقة في أوروبا، فإن CTS مستعدة لتوفير المزيد من الأسر بالطاقة النظيفة الاقتصادية والفعالة والمستقرة.عاكس الهجين أحادي المرحلة هو واحد من "المنتجات النجمية" من CTSلديها IEC/EN62109-1/-2، IEC/EN62477-1، IEC61727/62116/6168، ومر مؤخرا الاتحاد الأوروبي EN61000-6-1، EN61000-6-3 شهادة EMC القياسية الجديدة، المملكة المتحدة G98،G99 وإيطاليا CEI0-21 شهادة اتصال الشبكةموثوقية المنتجات وسلامتها معترف بها من قبل المؤسسات الثالثة المعتمدة في هذه الصناعة.مع أساس جيد للإنتاج على نطاق واسع وموحد، ويمكن أن تصبح الخيار المفضل لمعظم مستخدمي التخزين المنزلي في أوروبا.   الصداقة والمرونة هي أبرز ميزات عاكس CTS. يدعم الاتصال بالتوازي لعدة آلات ويقبل المدخلات المتزامنة من الطاقة الكهروضوئية والبطارية والديزل والشبكة والحمل،والتي مناسبة للإنتاج الذاتي والاستهلاك الذاتي، حلاقة الذروة وملء الوادي، الطاقة الاحتياطية وغيرها من بيئات التطبيق المنزلي.       بطارية CTS 51100-200، آمنة وبأسعار معقولة، مناسبة لتطبيقات 10+ كيلوواط ساعة:   تعتبر بطاريات البطارية الليثيومية المثبتة على الرف CTS نظام بطاريات متعدد الاستخدامات مناسب لمجموعة واسعة من التطبيقات ، سواء كان ذلك للاستخدام المنزلي ، وتحسين الاستهلاك الذاتي ،إدارة محطات الشحن أو أداء وظائف متعددة في وقت واحدإحدى المزايا الرئيسية لهذه المجموعة هي وحداتها. اعتمادا على احتياجات الطاقة، يمكن إضافة الخلايا أو إزالتها.هذه القدرة على التوسع تضمن أن النظام يمكن أن يتكيف مع المتغيرات في المتطلبات، يوفر مرونة لا مثيل لها ليس فقط تم تصميمها للعمل في وضع الطوارئ، فإنه يضمن طاقة موثوقة حتى خلال انقطاع الشبكة.يجمع بين التصميم المتطور مع تحسين التكاليف لتوفير كفاءة عالية من حيث التكلفة دون المساس بالجودة أو الكفاءة. تنويع الخيارات لمزيد من المستخدمين المنزليين في مجموعة متنوعة من السيناريوهات CTS always believes that the only way to seize the high ground in the market and construct a new advantage for the enterprise is to have the power of ever-advancing technology and ever-improving customer service.    

بطاريات الليثيوم هي تكنولوجيا شائعة للبطاريات القابلة لإعادة الشحن. بطاريات الليثيوم CTS لها مزايا كثافة الطاقة العالية والوزن الخفيف وطول عمر الخدمة. بسبب هذه الخصائص ، يمكن استخدام بطاريات الليثيوم CTS.بطاريات الليثيوم CTS لديها مجموعة واسعة من الاستخدامات في مختلف المجالات. فيما يلي مجالات تطبيق رئيسية لبطاريات الليثيوم CTS:   المركبات الكهربائية: بطاريات الليثيوم CTS هي الجهاز الرئيسي لتخزين الطاقة للمركبات الكهربائية. يمكن للبطاريات الليثيوم ذات الكثافة العالية للطاقة تخزين كمية كبيرة من الطاقة الكهربائية.توفير دعم قوي للطاقة ومدى قيادة طويل للسيارات الكهربائيةتستخدم نماذج مختلفة من السيارات الكهربائية بطاريات ليتيوم من سعة وتكوينات مختلفة لتلبية متطلبات النطاق القيادي المختلفة. المركبات الكهربائية الهجينة:كما تستخدم بطاريات الليثيوم CTS على نطاق واسع في المركبات الهجينة ، والتي مجهزة بمحركات الاحتراق الداخلي ومحركات كهربائية.تعمل بطاريات الليثيوم CTS كمخزن للطاقة في الأنظمة الهجينة، استلام وتخزين الطاقة الكهربائية المولدة من استعادة الفرامل وطاقة المحرك، وتوفير مساعدة الطاقة عند الحاجة.   نظام تخزين الطاقة:تلعب بطاريات الليثيوم CTS دورًا مهمًا في مجال تخزين الطاقة وتستخدم في أنظمة تخزين الطاقة المنزلية والتجارية وتخزين الطاقة في الشبكة وتطبيقات الشبكات الصغيرة.في نظم تخزين الطاقة، يمكن لبطاريات CTS تخزين الكهرباء من الطاقة المتجددة وإطلاقها عند الحاجة لتوازن أحمال الشبكة والتعامل مع أسعار الكهرباء القصوى والمنخفضة وتوفير الطاقة الاحتياطية.   CTS أيضا أجهزة بطارية الليثيوم المحمولة التي توفر دعم الطاقة وبدء العطل صغيرة وخفيفة ، سهلة الحمل والتشغيل. عندما تكون بطارية السيارة منخفضة أو لا يمكن تشغيلها ،يمكن أن تبدأ بطاريات الليثيوم CTS المحرك من خلال توفير طاقة إضافية للحصول على السيارة تشغيل مرة أخرى.   بالإضافة إلى المجالات المذكورة أعلاه ، تستخدم بطاريات الليثيوم CTS أيضًا على نطاق واسع في تطبيقات الطاقة الشمسية الضوئية والمعدات الطبية والطيران ومعدات الاتصالات. إذا كنت تريد معرفة المزيد من التفاصيل، يرجى الشعور بالحرية في الاتصال بنا.

في الفترة من 8 إلى 11 يوليو 2024 ، سيعقد معرض صناعة الابتكار الدولي INNOPROM 2024 في ييكاترينبورغ ، روسيا. باعتبارها منصة مهمة للصناعة والتجارة والتصدير لروسيا ،أكثر من 800 شركة من 35 دولة حول العالم ستشارك هذا العاملقد شاركت شركة سي تي إس للبطارية بالفعل في ابتكار 2023، وسوف نستمر في المشاركة في ابتكار 2024 كمزود بطارية ليتيم.   CTS تأسست في عام 2011، وهو مصنع متخصص فيالبحث والتطوير والإنتاج والمبيعات وخدمة مجموعات بطاريات الليثيوم، مع التركيز على منتجات بطاريات الليثيوم المخصصة من نقطة واحدة للحافلات الكهربائية والشاحنات الكهربائية وسيارات الركاب،المعدات الزراعية والمعدات الصناعية الخ.. إذا كان لديك أي استفسار عن البطارية، مرحبًا بزيارة كشكنا 4S41 (قاعة المعرض 4).  

1السيارات الكهربائية النقية (PEV) هذا ما نسميه في كثير من الأحيان بسيارة كهربائية نقية، فقط بطارية الليثيوم (لا محرك احتراق) توفر الطاقة بمساعدة محرك كهربائي لدفع السيارة إلى الأمام.   المزايا: (1) يتم فقدان طاقة قليلة جدا من شحن البطارية، إلى البطارية التي تدفع المحرك، وتشغيل السيارة بتكلفة منخفضة وانبعاثات. (2) مصادر الكهرباء متنوعة، فهي أقل تلوثًا وأقل تكلفة من الطاقة الحرارية. (3) هناك قمم ووديان في استهلاك الكهرباء الاجتماعي.بينما شحن المركبات في هذا الوقت يمكن أن تقطع الوادي وملء القمةتحسين الطلب على الكهرباء على الشبكة وتوفير التكاليف الاجتماعية   2السيارات الكهربائية ذات النطاق الموسع (EREV) توليد الكهرباء من خلال الوقود، شحن البطارية و المحرك الكهربائي يدفع السيارة. المحرك الكهربائي يدفع السيارة ولها خصائص جيدة من سيارة كهربائية.يمكن تجهيزه ببطاريات ذات سعة أصغر، منخفضة الوزن ومنخفضة التكلفة. لأنه يمكن توليد الكهرباء من خلال الوقود، لا يوجد قلق الكيلومتر. العيب هو أنه لا يمكن أن توفر الطاقة في نفس الوقت كوقود HEV والكهرباء.,والقوة ليست جيدة مثل HEV.   المزايا: مزايا المركبات الكهربائية الممتلئة تشبه الكهربائية الخالصة ، والفرق هو أنه يمكن استخدام المحرك لتشغيل البطارية.لديها مزايا الهدوء والعزم الاندماجي العالي للسيارات الكهربائية، ويمكن استخدامه كمركبة كهربائية نقية ، مع انخفاض تكلفة الاستخدام عن طريق الشحن فقط وعدم التزود بالوقود في ظل ظروف شحن مريحة.     3مركبات خلايا الوقود (FCV) توفر مركبات خلايا الوقود (FCVs) الطاقة اللازمة للقيادة من خلال تحويل الطاقة الكيميائية للوقود إلى طاقة كهربائية ، ويتم تشغيل السيارة بواسطة محرك كهربائي.نوع الوقود الرئيسي هو الهيدروجينيتم تجديد طاقة خلايا الوقود عن طريق إضافة الوقود ، لذلك الوقت يشبه التزود بالوقود. بالإضافة إلى ذلك ، فإن عملية تحويل طاقة خلايا الوقود فعالة للغاية ، ودون ضجيج ،و لا تنتج انبعاثات ملوثةأكبر الصعوبات حالياً هي صعوبة الحصول على الوقود، وصعوبة تخزين و نقل الوقود، ونقص محطات التزود بالهيدروجين.   المزايا: (1) لا توجد مشكلة في النطاق والطاقة. لا توجد قلق النطاق. (2) لا توجد مشاكل في عمر البطارية ذات السعة العالية وتكلفة السيارات الكهربائية الخالصة ، وارتفاع التلوث من بطارية ذات السعة العالية في نهاية الحياة مثل السيارات الكهربائية الخالصة.  

المركبة الكهربائية الهجينة (HEV)   المركبة الكهربائية الهجينة (HEV) هنا تشير إلى سيارة هجينة تقليدية ، والتي تعمل بمحرك وقود ومحرك كهربائي بالتوازي.عموما سعة البطارية صغيرة ولا يمكن شحنها من الخارج، وتحصل طاقة البطارية من خلال استرداد الطاقة.   المزايا: (1) لا توجد مخاوف في الأميال مقارنة بالسيارات الكهربائية الخالصة بسبب الاعتماد على الوقود لتوفير الطاقة. (2) استهلاك وقود منخفض مقارنة مع المركبات التقليدية ذات محرك الاحتراق الداخلي ومدى أطول من مركبات الوقود العادية بنفس حجم الخزان.الطرق المنخفضة السرعة والمتزدحمة في المناطق الحضرية تهيمن عليها المحركات الكهربائية، والتي هي سلسة، هادئة، وتقلل بشكل كبير من الانبعاثات، مما يجعلها أكثر نظافة نسبيا.   المركبة الكهربائية الهجينة (PHEV)   على عكس المركبات الكهربائية ذات الطاقة العالية ، تحتوي المركبات الكهربائية ذات الطاقة العالية على بطارية طاقة داخلية يمكن إعادة شحنها بواسطة مصدر طاقة خارجي. يتم توفير الطاقة من قبل محرك الوقود والمحرك الكهربائي.هذا النموذج يمكنه التبديل بين الكهرباء البحتة، الوقود النقي والأنماط الهجينة الوقود الكهربائية في الوقت الحقيقي، وما إلى ذلك. للحصول على تفاصيل، راجع التكنولوجيا الهجينة الفائقة DMi، DHT، وما إلى ذلك.   المزايا: (1) السيارات الهجينة قابلة للشحن هي الانتقال المثالي من البنزين الخالص إلى السيارات الكهربائية الخالصة، تشير إلى سيدان BYD من فئة Aملء خزان الوقود كان 1250 كيلومتر، إذا كان العمل اليومي، يمكن أن تستخدم تماما كترام. (2) التشغيل والراحة، النموذج المحرك، دون علبة التروس، هو سلس وقوي.

  في 15 يونيو 2024، ستبدأ بطولة كرة القدم الأوروبية في ميونيخ، والتي تجذب المشجعين من جميع أنحاء العالم.ستشارك شركة CTS Battery في معرض Electric&Hybrid Marine Expo Europe في 18-20 في أمستردامستجلب "سي تي إس" بطارياتنا لتجربة الجو الحار في شهر يونيو في أوروبا.   ستعرض CTS Battery تكنولوجيا البطارية المبتكرة في معرض Electric&Hybrid Marine Expo ، والبطارية البحرية CTS لديها كثافة طاقة عالية وأداء تفريغ ممتاز ،خاصية دورة عمرها الطويلة مناسبة للملاحة البحرية طويلة الأجل للسفن، IP67 مقاومة للماء 316 حالة الفولاذ المقاوم للصدأ منع تآكل مياه البحر، ونحن أيضا يمكن أن توفر خدمة مخصصة للسفن المختلفة.   CTS Battery ترحب بجميع العارضين في معرض Electric & Hybrid Marine Expo Europe لزيارة كشكنا رقم 1426 للقاء فريق المهندسين لدينا ، ومعرفة المزيد عن منتجات البطارية وحلولنا.   يمكن لشركة CTS توفير خدمات فنية مخصصة لبطاريات الليثيوم مع 12 عاما من الخبرة في البحث والتطوير.القوارب الكهربائيةبالإضافة إلى ذلك، حصل مصنع سي تي إس على شهادات ISO9001 و IATF16949، مما يظهر التزامنا بالجودة.   لمزيد من المعلومات، يرجى زيارة www.ctsbattery.com.

سيتم عقد المعرض البحري الكهربائي والهايبردي الأوروبي في أمستردام هولندا في 18-20 يونيو 2024 ، وسيعرض حلول النقل البحري والدفع الكهربائي والهايبردي الجديدة ،معدات الشحن الشاطئي والتقنيات الناشئة الفعالة .   "سي تي إس" هي شركة متخصصة في تصنيع بطاريات السفن والقوارب، ونحن سعداء لحضور برنامج "الكهربائية والهجينة"إكسبو أوروباإذا كنت مهتماً ببطاريتنا، توقف عند الحجرة 1426 وتناقش معنا، شكراً يمكن لشركة CTS تقديم خدمات تقنية مخصصة لبطاريات الليثيوم، مع 12 عاما من الخبرة في البحث والتطوير.شاحنات كهربائية,والأنظمة لتخزين الطاقة. بالإضافة إلى ذلك ، حصل مصنع CTS على شهادة IATF16949 لأنظمة إدارة الجودة للسيارات ،إثبات مؤهلاتنا وخبراتنا في تصنيع منتجات السيارات. سي تي إس قوة المحرك العالمي.

ستشارك "سي تي إس باتري" في معرض "إنابا إندونيسيا" في 15 و 17 مايو 2024.   معرض إنابا إندونيسيا هو أكبر معرض تجاري دولي في آسيا لصناعة السيارات.   إذا كنت مهتمًا ببطارية الكهرباء، توقف عند الحجرة D1E4-02 ولديك مناقشة عميقة معنا.

    أولاً وقبل كل شيء، أريد أن أعرب عن تقديري القوي لكل واحد منكم موظفينا المخلصين، العملاء الموقرين، الشركاء الداعمين،وكل من لعب دوراً في رحلتناإلتزامك الثابت، شغفك، وعملك الشاق كانا أساسياً في نمونا ونجاحنا المستمرين.     معًا، قمنا باحتضان التحديات، ودفعنا الحدود، ومهدنا الطريق للابتكار في صناعتنا في عام 2023 الماضي.تجاوز الأهداف ووضع معايير جديدة على طول الطريق.   ليكون عام 2024 عاماً أفضل لنا جميعاً  

نحن متحمسون لإعلان أن بطارية سي تي إس ستحضر معرض الكهرباء والهجينة البحرية في أمستردام من 18 إلى 20 يونيو 2024.   إذا كنتم ستحضرون أيضاً، نود أن نتحدث! توقفوا عند الحجرة 1426 وكنوا بمناقشة عميقة معنا.

بدأ الطاقم الزلزالي في الحصول على البيانات الزلزالية باستخدام بطارية CTS 22kwh lifepo4، بطارية إمدادات الطاقة إلى آلة الزلزالي،تقليل التكاليف وتعظيم القيمة. معلومات عن البطارية: بطارية LFP بقوة 320 فولت 70AhL1200*H600*W270mm,210kg1C التفريغ المستمر / 3C الذروةمع وظيفة تسخين الشحنCCS2 الشحن السريع المتردد + شحن النوع 2نظام BMS مع اتصال CANبطارياتنا مع آلة الزلزالية في الصيف الحار والشتاء البارد، أكبر ميزة من بطاريات CTS لدينا أنها يمكن تخصيصها بمرونة،توفير حلول بطارية عالية الجودة لمختلف مركبات الطاقة الجديدة والمعدات الميكانيكية.  

  في يوليو 2023، زارت مديرة المبيعات في CTS ريبيكا ومهندس البطارية الكهربائية جون عميلًا في إندونيسيا وساعدوا العميل في الموقع في تشغيل واختبار نظام البطارية.العميل هو مصنع سيارات مشهور في إندونيسيا.     في الآونة الأخيرة، شاركنا هذا العميل بخبر جيد وأعرب عن تقديره والامتنان لمنتجات وخدمات CTS. قال العميل: "سوف يأتي سلام عقلك عندما يكون لديك تاجر مع الدعم الكامل، عندما تشتري قطع غيار أو سيارة، مدفوعة بالكامل،و بعد فترة تحتاج إلى دعم التاجر والتاجر لا يزال يخدمك بشكل جيد، توفير قطع الغيار التي تحتاج إليها، وتقديم المشورة التي تريد، ثم هو أفضل تاجر الخاص بك سيكون. ببساطة، والموثوقية لا يهم ودعم قوي (التاجر) أمر ضروري.دائماً شكراً لدعم (ريبيكا) و (جون) في (سي تي إس). "   كانت هذه الحافلة بين المدن Hino R260 في الأصل حافلة تعمل بالوقود الديزل ، وبمساعدة بطارية Hunan CTS ، تم تحويلها بالكامل إلى حافلة كهربائية نقية بنسبة 100٪.تم توفير نظام بطارية الليثيوم الفوسفات الحديدي بأكمله من قبل CTSلقد استخدمنا تصميمًا وحداتيًا موحدًا ، حيث تعمل كل وحدة بـ 76.8 فولت و 412Ah. يتكون نظام البطارية من 10 وحدات مرتبة في تكوين 5S2P ،يصل إجمالي الجهد إلى 384 فولت و سعة 824 آههذا التصميم الوحدي يسمح بمزيد من المرونة في تركيب البطارية، مما يجعلها مناسبة لمعظم الحافلات المتاحة في السوق.       تم الانتهاء بنجاح من مشروع تحويل الحافلات هذا بعد أكثر من 9 أشهر من التثبيت والتشغيل ، تليها 450 كيلومتر من اختبارات الطرق.       شركة CTS هي شركة تقدم خدمات تكنولوجية مخصصة لبطاريات الليثيوم ، مع 12 عامًا من الخبرة في البحث والتطوير.بطاريات الليثيوم المخصصة لدينا تطبق في مختلف المجالات مثل الشاحنات الكهربائية، الشاحنات والحافلات والقوارب الكهربائية والمركبات ذات الطاقة النظيفة.إثبات مؤهلاتنا وخبراتنا في تصنيع منتجات السيارات.   سي تي إس تدفع المحركات العالمية   إذا كان لديك أي استفسار عن البطارية، يرجى إرسال بريد إلكتروني إلى emily@ctsbattery.com، شكراً.      

يتم تشكيل عدم الاتساق في أداء خلايا البطارية أثناء عملية الإنتاج وتتفاقم أثناء الاستخدام. تظل الخلايا داخل حزمة البطارية نفسها ضعيفة وتتسارع في الضعف.درجة انتشار المعلمات بين الخلايا الفردية تزداد مع تعميق الشيخوخة.   في الوقت الحاضر، يعتبر المهندسون بشكل رئيسي ثلاثة جوانب عند التعامل مع عدم الاتساق في خلايا البطارية الفردية.و وظيفة التوازن التي يوفرها نظام إدارة البطارية في حالة وجود قدر صغير من عدم الاتساق.   1) فرز   لا ينبغي أن تستخدم دفعات مختلفة من خلايا البطارية معًا من الناحية النظرية.حتى الخلايا من نفس المجموعة تحتاج إلى الفحص والخلايا مع معايير مركزة نسبيا يجب أن توضع في مجموعة واحدة من البطاريات وحزمة البطاريات نفسها.   الغرض من الترتيب هو اختيار الخلايا ذات المعلمات المماثلة. تم دراسة طرق الترتيب لسنوات عديدة ، تنقسم بشكل رئيسي إلى فئتين: الترتيب الثابت والترتيب الديناميكي.   الاختيار الثابت ينطوي على اختيار المعلمات المميزة مثل الجهد الدائرة المفتوحة، المقاومة الداخلية، وقدرة الخلايا، واختيار المعلمات الهدف،إدخال خوارزميات إحصائية، وضع معايير الفحص، وأخيرا تقسيم الخلايا من نفس المجموعة إلى عدة مجموعات.   يشير الفحص الديناميكي إلى فحص خصائص خلايا البطارية أثناء عملية الشحن والتفريغ.البعض يختار عملية الشحن بالتيار الثابت والجهد الثابت، يختار البعض عملية شحن وتفريغ تأثير النبض ، وبعضهم يقارن العلاقة بين منحنيات الشحن والتفريغ الخاصة بهم.   الجمع بين الفصل الديناميكي والستاتيكي ، يستخدم الفحص الستاتيكي للتجميع الأولي ، ويتم إجراء الفحص الديناميكي على هذا الأساس.هذا يؤدي إلى تقسيم المزيد من المجموعات وأكبر دقة الفحص، ولكن التكلفة سوف تزداد أيضا وفقا لذلك.   وهذا يعكس أهمية نطاق إنتاج بطارية الليثيوم. الشحن على نطاق واسع يسمح للمصنعين بإجراء فرز أكثر دقة والحصول على حزم البطاريات مع أداء أقرب.إذا كان الإنتاج صغيرا جدا وهناك العديد من المجموعات، لا يمكن تزويد المجموعة ببطارية، وحتى أفضل طريقة لا يمكن تطبيقها.   2) إدارة الحرارة   استجابة لمشكلة المقاومة الداخلية غير المتسقة وتوليد الحرارة في خلايا البطارية.إضافة نظام إدارة الحرارة يمكن ضبط فرق درجة حرارة مجموعة البطارية بأكملها للحفاظ عليها في نطاق صغيرالخلايا التي تولد المزيد من الحرارة لا تزال لديها ارتفاع في درجة الحرارة، لكنها لن توسع الفجوة مع الخلايا الأخرى، ولن يكون هناك فرق كبير في مستوى التدهور.   3) التوازن   يؤدي عدم الاتساق في الخلايا الفردية إلى أن تتجاوز بعض الجهد النهائي للخلايا دائمًا تلك الموجودة في الخلايا الأخرى وتصل إلى عتبة التحكم أولاً ،مما يؤدي إلى انخفاض في قدرة النظام الإجماليةلمعالجة هذه المشكلة، صمم نظام إدارة البطارية BMS وظيفة موازنة.   تصل خلايا بطارية معينة إلى فولتاج قطع الشحن أولاً، بينما يتأخر فولتاج خلايا البطارية الأخرى بشكل كبير.أو توصيل المقاومة لإطلاق بعض الكهرباء من خلية البطارية عالية الجهد، أو ينقل الطاقة إلى خلية البطارية منخفضة الجهد. بهذه الطريقة ، يتم رفع حالة قطع الشحن ، ويتم استئناف عملية الشحن ، ويتم شحن باقة البطارية بمزيد من الكهرباء.   حتى الآن، لا تزال عدم الاتساق في خلايا البطارية مجالًا مهمًا للبحث داخل الصناعة.مواجهة عدم الاتساق لتعطيل الوضع سوف يقلل كثيرا من سعة بطارية.

ويشير استمرارية بطاريات الليثيوم بشكل رئيسي إلى استمرارية السعة والمقاومة الداخلية وتوتر الدائرة المفتوحة.يمكن أن تسبب السلاسل غير المتسقة لخلايا البطارية المستخدمة معًا المشاكل التالية:   1) فقدان القدرةيشير إلى تشكيل مجموعة بطاريات تتكون من خلايا فردية، والتي تتوافق مع "مبدأ البرميل" من حيث السعة.سعة الخلية الأسوأ تحدد سعة بطارية كاملة.   لمنع الشحن الزائد والفراغ من البطارية، يتم تعيين منطق نظام إدارة البطارية على النحو التالي: أثناء الفراغ،عندما يصل أدنى جهد فردي إلى جهد قطع التفريغ، تتوقف بطارية البطارية بأكملها عن التفريغ؛ عند الشحن، توقف عن الشحن عندما يصل أعلى فولتاج وحدة إلى فولتاج قطع الشحن.   لنأخذ كمثال بطاريتين متصلتين متسلسلة. بطارية واحدة لديها سعة 1C، بينما الأخرى لديها سعة 0.9C فقط. في اتصال متسلسل،بطاريتين تمر بنفس الكمية من التيار.   عند الشحن ، يجب أولاً شحن البطاريات ذات السعة الصغيرة بالكامل ، للوصول إلى حالة قطع الشحن ، ولن يستمر النظام في الشحن.البطاريات ذات السعة الصغيرة سوف تفريغ حتما كل الطاقة المتاحة أولاو سيتوقف النظام فوراً عن التفريغ   وبهذه الطريقة، تكون الخلايا ذات السعة الصغيرة دائمًا مشحونة ومفروضة بالكامل، في حين أن الخلايا ذات السعة الكبيرة تستخدم دائمًا جزءًا من قدرتها.جزء من سعة بطارية كاملة دائما غير فعالة.   2) خسائر في الأرواح، وبالمثل، فإن عمر بطارية يتم تحديده بواسطة خلية البطارية ذات العمر الأقصر.من المحتمل جدا أن خلية البطارية مع أقصر عمر هو واحد مع سعة صغيرةتتحمّل خلايا البطارية ذات السعة الصغيرة دائمًا وتفريغها بالكامل، مع إنتاجية مفرطة، والتي من المرجح أن تصل إلى النقطة الرئيسية من عمرها أولاً. عندما تنتهي عمر خلايا البطارية,مجموعة من خلايا البطارية المطاطية معًا ستموت معها أيضًا.   3) مع زيادة المقاومة الداخلية، مختلف المقاومات الداخلية تتدفق من خلال نفس التيار، والخلايا مع المقاومة الداخلية العالية توليد المزيد من الحرارة نسبيا. إذا كانت درجة حرارة البطارية عالية جدا،سوف يسرع معدل التدهور ويزيد من المقاومة الداخليةالمقاومة الداخلية و ارتفاع درجة الحرارة تشكل زوج من ردود الفعل السلبية، وتسريع تدهور خلايا المقاومة الداخلية العالية.   المعلمات الثلاثة المذكورة أعلاه ليست مستقلة تمامًا. الخلايا ذات الشيخوخة العميقة لديها مقاومة داخلية أعلى وتدهور قدرة أكبر.يتم تشكيل عدم الاتساق في أداء خلايا البطارية أثناء عملية الإنتاج وتتفاقم أثناء الاستخدامتبقى الخلايا داخل مجموعة البطارية نفسها ضعيفة وتتسارع في الضعف. درجة انتشار المعلمات بين الخلايا الفردية تزداد مع تعميق الشيخوخة.

الولايات المتحدة الأمريكية الطاقة الشمسية الدولية 2023       طاقة الشمس الدولية 2023 في لاس فيغاس ، 11-14 سبتمبر في مركز المعارض والمعاهدات البندقية ، الحجرة رقم 27120 ، من اللطيف جداً مقابلة رفاقك هنا ، إذا كان لديك أي استفسار عن البطارية ،مرحبا بكم في زيارة كشكنا.          

2023 الطاقة الشمسية الدولية  العنوان: مركز مؤتمرات فينيسيا، 201 ساندز أف، لاس فيغاس، نيو فيتش 89169، الولايات المتحدة التاريخ: 11-14 سبتمبر الحجرة رقم27120يشرفنا دعوتك إلى كشكنا نتطلع لمقابلتك  

  كما نعلم ، درجة حرارة شحن بطارية الليثيوم هي 0 ~ 45 ℃ ، ودرجة حرارة تفريغ بطارية الليثيوم هي -20 ℃ ~ 60 ℃.ليس لبطاريات الليثيوم تأثير على الذاكرة ، ويمكن استخدامها مع الشحن ، ولكن تجدر الإشارة إلى أن بطاريات الليثيوم لا يمكن تفريغها بشكل مفرط ، وسيؤدي الإفراط في التفريغ إلى فقد كبير جدًا في السعة.نطاق جهد العمل الآمن الفردي لبطارية الليثيوم NMC هو 2.75 ~ 4.2 فولت ، نطاق جهد العمل الآمن للبطارية LiFePO4 هو 2.5 ~ 3.65 فولت ، أقل أو أعلى من نطاق الجهد أيونات الليثيوم في البطارية يصبح غير مستقر للغاية ، وحتى يتسبب في وقوع حوادث.من أجل التأكد من أن البطارية في النطاق الآمن ، لذلك أنت بحاجة إلى شاحن خاص ، لا تخلط شاحن الرصاص الحمضي لشحنه.   عند ترك بطارية الليثيوم غير مستخدمة لفترة طويلة من الزمن ، يجب شحنها وتفريغها مرة كل ستة أشهر لاستعادة أدائها الأصلي.يجب فحص بطاريات الليثيوم قبل استخدامها لمعرفة ما إذا كانت تفي بمتطلبات الحمل ، في حالة عدم تلبية متطلبات الحمل أو ارتفاع التيار (أكثر من 1 درجة مئوية) سيؤدي إلى تلف البطارية أو تقصير عمر البطارية. بطارية.تتجنب بطاريات الليثيوم الاستخدام المتكرر في بيئات درجات الحرارة المرتفعة أو المنخفضة.يفضل أن يكون لدرجة حرارة الغرفة تأثير كبير على خصائص بطارية الليثيوم.   كيف تستخدم بطارية الليثيوم بأمان؟يتم تجميع بطاريات الليثيوم منخفضة السعر الموجودة في السوق في الغالب من خلايا بطارية مفككة ومتدنية الجودة ، لذا فإن مخاطر السلامة كبيرة.يتم دمج هذه الخلايا دون المستوى مع BMS دون المستوى ، وهو السبب الرئيسي لقضايا السلامة لبطاريات الليثيوم.   كيف تستخدم بطارية الليثيوم بشكل صحيح؟1 ، استخدام شاحن بطارية الليثيوم المتطابق مع البطارية.2 ، لا تستخدم حزمة بطارية الليثيوم في تعديل غير قانوني للسيارات الكهربائية عالية الطاقة.3 ، لا تدع بطارية الليثيوم طويلة المدى التعرض لدرجات حرارة عالية (≥ 65 ℃).4 ، في السيارة الكهربائية بعد الركوب مباشرة بسبب ارتفاع درجة حرارة حزمة البطارية ، يرجى تركها تبرد بشكل طبيعي لمدة نصف ساعة تقريبًا قبل شحنها.5 ، يمكن استخدام بطارية الليثيوم بين 20٪ ~ 90٪ SOC لإطالة عمر بطارية الليثيوم إلى حد كبير.6 ، بطارية الليثيوم في درجة حرارة الشتاء أقل من 15 درجة حرارة ، ونطاق السيارة الكهربائية لديه قدر معين من الانكماش ظاهرة طبيعية.عندما تعود درجة الحرارة إلى حوالي 25 درجة مئوية ، يعود نطاق السيارة الكهربائية إلى وضعها الطبيعي.

الآن بطاريات الليثيوم هي اتجاه جديد ، وهناك أنواع من بطاريات الليثيوم ، ما الفرق؟   تنقسم بطاريات الليثيوم المستخدمة على نطاق واسع في السوق بشكل أساسي إلى ثلاثة أنواع: بطاريات الليثيوم أيون الثلاثية (بطاريات NMC) ، بطاريات منغنات الليثيوم (بطاريات LiMnO) ، بطارية ليثيوم فوسفات الحديد (بطاريات LiFePO4).من بينها ، بطاريات الليثيوم الثلاثية وبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم هي الأكثر شعبية في السوق.من بين الثلاثة ، سلامة فوسفات حديد الليثيوم ومنغنات الليثيوم أعلى.   بطاريات الليثيوم أيون الثلاثية، عمومًا بطاريات الليثيوم والنيكل والكوبالت والمنغنيز والنيكل كوبالت ألومينات الليثيوم كمادة الكاثود.على عكس بطاريات الليثيوم أيون الأخرى ، فإن سعة بطاريات الليثيوم أيون الثلاثية أعلى من بطاريات الليثيوم أيون الأخرى ، وأداء تدوير بطاريات الليثيوم أيون الثلاثية أفضل من بطاريات الليثيوم أيون أكسيد الكوبالت العادية.الجهد الاسمي لبطارية الليثيوم أيون الثلاثية هو 3.7 فولت ، والجهد العامل 2.75 فولت - 4.2 فولت.ومع ذلك ، فإن الاستقرار الحراري للليثيوم الثلاثي ضعيف ، وبالتالي فإن السلامة ليست جيدة مثل فوسفات حديد الليثيوم ومنغنات الليثيوم.   بطارية حمض المنغنيز الليثيوم ،يشير إلى البطارية التي تستخدم مادة منغنات الليثيوم في القطب الموجب ، والجهد الاسمي لبطارية منغنات الليثيوم هو 2.5 ~ 4.2 فولت ، وتستخدم بطارية منغنات الليثيوم على نطاق واسع لتكلفتها المنخفضة وسلامة جيدة.تتميز بطارية Li-Mn2O4 بتكلفة منخفضة وثبات عالي وأداء منخفض لدرجة الحرارة ، ولكن لها أيضًا عيوب كثافة الطاقة المنخفضة والأداء الضعيف في درجات الحرارة العالية والتوهين السريع.   بطارية ليثيوم فوسفات الحديد ،هي بطارية ليثيوم أيون تستخدم فوسفات الحديد الليثيوم كمادة الكاثود.بطارية طاقة فوسفات الليثيوم والحديد ، تصل دورة الحياة إلى أكثر من 3000 مرة ، ويمكن أن يصل استخدام الشحن القياسي (معدل 5 ساعات) إلى 2000 مرة.سيصل العمر النظري إلى 8 ~ 10 سنوات ، وهو النوع المفضل لخلية البطارية بكل من الأمان والفعالية من حيث التكلفة.   بالنسبة لبطارية CTS الخاصة بنا ، فإننا نستخدم مواد NMC و LiFePO4 ، وعادة ما تستخدم بطاريات NMC في تطبيقات EV ، والدراجات الإلكترونية ، ولها كثافة طاقة أعلى ، وأخف وزنا ، وأصغر.يتم استخدام مواد LiFePO4 على نطاق واسع نظرًا لسلامتها الممتازة وفعاليتها من حيث التكلفة.يمكن لبطارية CTS حزمة بطارية OEM من 12v-1000v ، 10-1000ah ، والتي يمكن استخدامها في السيارة الكهربائية ، الدراجة الإلكترونية ، UPS ، نظام تخزين الطاقة ، محطة قاعدة الاتصالات ، السكوتر الإلكتروني ، عربة الجولف ، القارب الكهربائي ، تنظيف السيارة ، كرسي متحرك كهربائي ، إلخ.   إذا كان لديك أي استفسار ، فلا تتردد في الاتصال ببطارية CTS ، شكرًا لك.

في الفترة من 10 إلى 13 يوليو 2023 ، أقيم المعرض المهني الدولي الراقي "معرض روسيا الدولي لصناعة الابتكار" في ايكاترينبرج ، روسيا.كمنصة مهمة للصناعة والتجارة والتصدير لروسيا ، شاركت أكثر من 1000 شركة من 35 دولة حول العالم هذا العام.في 10 يوليو ، قام ميخائيل فلاديميروفيتش ميشوسكين ، رئيس وزراء روسيا ، بزيارة موقع المعرض للتفتيش.كما تمت دعوة المدير العام لـ CTS لدينا ، كمورد لبطاريات الليثيوم ، للمشاركة في هذا المعرض.   قال رئيس وزراء روسيا ميشوسكين إنه منذ عام 2010 أقيم معرض روسيا الدولي للابتكار في ايكاترينبرج ، وهو مركز صناعي كبير في منطقة الأورال.أصبح المعرض منصة مهمة لجميع الأطراف لتبادل الخبرات والأفكار واستكشاف مسار تطوير الصناعات الرئيسية.                                                   ميشوسكين ، رئيس وزراء روسيا ، زار موقع المعرض   لقد استقبلنا العديد من العملاء القدامى والجدد في هذا المعرض.قالت إميلي إن روسيا صديقة للشعب الصيني ، والتعليمات اللغوية في المطار باللغات الروسية والإنجليزية والصينية.في المعرض الصناعي الروسي ، وشاهدنا العديد من عروض المعدات الصناعية الثقيلة.إن مستوى التنمية الصناعية في روسيا يفوق خيالنا ، وهو سوق واعد للغاية.سوف نستمر في رفع التوقعات للسوق الروسي. إميلي مع العملاء     لقد اكتسبنا الكثير من هذا المعرض ، وهناك الكثير من العملاء الذين أتوا إلى جناحنا للاستفسار عن منتجات البطاريات.هناك العديد من العملاء ذوي النية العالية الذين يقولون إنهم سيضعون على الفور طلب عينة للاختبار.بطاريات الليثيوم - كطاقة خضراء واتجاه جديد ، تحل ببطء محل محرك الوقود وبطاريات حمض الرصاص.شاهدنا العديد من المعدات الثقيلة باستخدام بطاريات الليثيوم في المعرض.بصفتنا شركة محترفة لتصنيع بطاريات الليثيوم ، يمكن لشركة CTS تقديم خدمات احترافية لبطارية الليثيوم ذات الشباك الواحد للمعدات الصناعية مثل الحافلات الكهربائية والشاحنات الكهربائية وسيارات الركاب والمعدات الزراعية وما إلى ذلك.     إذا كان لديك أي استفسار عن بطاريات الليثيوم ، فلا تتردد في الاتصال بنا في أي وقت.    

بصفتها مكونًا مهمًا للمركبات الكهربائية ، تتمتع بطاريات الطاقة بمتطلبات عالية جدًا بشأن درجة الحرارة والسلامة والأداء.لذلك ، أصبح تجميع بطاريات الطاقة أيضًا محورًا لتجميع المركبات الكهربائية.   العملية الرئيسية لتجميع بطارية الطاقة:   نظام بطارية الطاقة هو نظام معقد يتكون من نظام إدارة بطارية BMS ووحدات بطاريات وأغلفة متعددة.من بينها ، تتكون حزمة البطارية من وحدات متعددة ، وتتكون كل وحدة من خلايا بطارية متعددة متصلة في سلسلة ومتوازية.   يتم تجميع حزمة بطارية الطاقة بشكل أساسي لترتيب وحدات متعددة وربطها وفحص صندوق التوصيل.أثناء عملية التجميع ، تشارك العديد من المحطات في توصيلات آمنة ، وترتبط عمليات التجميع هذه ارتباطًا مباشرًا بسلامة السيارة وشاغليها.   تكون عملية التجميع الرئيسية لحزمة بطارية الطاقة كما يلي:   1.تجميع موصل الجهد العالي والمنخفض:   هناك العديد من موصلات الجهد العالي والمنخفض على حزمة البطارية ونظام إدارة المباني.تتضمن ميزات التجميع لهذه الواجهات ما يلي: > تحتاج أجزاء الأمان إلى جمع ملاحظات البيانات ، ويجب استخدام أدوات الاستشعار ؛ > عند الشد ، عادة ما تكون أداة محمولة باليد وأداة محمولة باليد.من الأفضل استخدام أداة من نوع البندقية لسهولة الإمساك بها وشدها ؛ > نطاق عزم الدوران ليس عريضًا ، لذا من الأفضل اختيار أداة مضغوطة.   2.تركيب ضفيرة الأسلاك ذات الجهد العالي يوجد إجمالي الأسلاك الموجبة والسالبة ذات الجهد العالي في حزمة البطارية التي تحتاج إلى توصيلها وتجميعها.عندما يتم شحن الوحدة ، فإن الجهد المتصل بهذا الجزء يصل إلى مئات الفولتات.عادة ما تكون أرضية محطة العمل معزولة ، وهي عبارة عن محطة عمل لحماية الجهد العالي. بالإضافة إلى ذلك ، فإن معالجة العزل مطلوبة أيضًا في التجميع.لا تؤثر معالجة العزل لهذا الجزء من محطة العمل على سلامة البطارية فحسب ، بل تؤثر أيضًا على سلامة المشغل.   3.توصيل وتركيب الجهد العالىحافلةحاجِز يتم استخدام قضيب التوصيل عالي الجهد لتوصيل التوصيل بين الوحدات.التيار كبير ومستخدم بشكل مكثف ، والتجميع معقد.نظرًا لأن الهيكل الأساسي لتوصيل البطارية ، فإن سلامة التجميع مهمة جدًا أيضًا.قد يتسبب إهمال التجميع في حدوث ماس كهربائي للبطارية.   4. مoduleأناالتثبيت تتكون حزمة البطارية من وحدات بطارية متعددة.يتطلب تجميع وحدات البطارية إحكامًا معتدلًا ، ولكل مكون هيكلي قوة كافية لمنع التشوه أو التلف بسبب القوى الخارجية داخل البطارية. تتكون وحدة البطارية من خلايا طاقة متعددة متصلة في سلسلة ومتوازية.يحتاج تجميع وحدة البطارية إلى إصلاح وحدة البطارية في صندوق الألمنيوم.بشكل عام ، يتم استخدام البراغي الطويلة للمرور عبر الوحدة وتثبيتها في الصمولة أسفل الصندوق.من أجل توفير المساحة ، تتبنى بعض حزم البطاريات شكل وحدات مزدوجة الطبقة ، وستكون هناك أقواس وحدة تثبيت لإصلاح الوحدة العلوية.     5.تركيب الغطاء من أجل تلبية احتياجات الوزن الخفيف والكفاءة المحسنة ، تستخدم حزم البطاريات عادة أغلفة من الألومنيوم.يتم استخدام العشرات من البراغي لتوصيل وتجميع الغطاء العلوي والصندوق السفلي لعلبة الألومنيوم لحزمة البطارية.عدد البراغي كبير والتوزيع منتظم ، واتجاه الشد عموديًا لأسفل.أثناء التجميع ، يجب إحكام ربطهم بالتتابع لضمان توزيع إجهاد شد الغطاء العلوي بالتساوي.  

من خلال صياغة وتعزيز الهدف الاستراتيجي للصين المتمثل في "الوصول إلى ذروة الكربون ، وحياد الكربون" ، ستزداد بشكل كبير نسبة الطاقة النظيفة مثل الطاقة الكهروضوئية وطاقة الرياح والطاقة من أنظمة تخزين الطاقة ، مما أدى إلى توفير مساحة تطوير ضخمة لتخزين الطاقة سوق.   الطريق التقني الرئيسي في تخزين الطاقة الكهروكيميائية هو تخزين طاقة بطارية الليثيوم أيون ، وتعد تقنية بطارية الليثيوم أيون PACK جزءًا مهمًا من مهارات الصناعة.أدناه ، دعنا نتعلم بعض المعلومات الأساسية عن حزمة البطارية مع CTS.   1. التعريف بطارية ليثيوم أيون PACK هي عملية تصنيع لبطاريات الليثيوم أيون ، والتي تعني التغليف والتعبئة والتجميع.يشير إلى توصيل مجموعات celsl لبطارية أيونات الليثيوم المتعددة في سلسلة ، مع الأخذ في الاعتبار القوة الميكانيكية للنظام ، والإدارة الحرارية ، ومطابقة BMS ، وغيرها من المشكلات.تنعكس تقنياتها الهامة في التصميم الإنشائي الشامل ، والتحكم في عمليات اللحام والمعالجة ، ومستوى الحماية ، ونظام الإدارة الحرارية النشط.إذا تم توصيل بطاريتين في سلسلة أو متوازية لتشكيل شكل معين وفقًا لمتطلبات العميل ، يطلق عليه PACK.   2. تكوين حزمة البطارية تتكون حزمة البطارية من عدة مكونات مهمة ، بما في ذلك وحدات البطارية الفردية والأنظمة الكهربائية وأنظمة الإدارة الحرارية والخزائن و BMS. ▶ وحدة البطارية: إذا تمت مقارنة بطارية PACK بجسم الإنسان ، فإن الوحدة هي "القلب" المسؤول عن تخزين وإطلاق الطاقة الكهربائية. ▶ BMS: يمكن اعتبار نظام إدارة البطارية بمثابة "عقل" البطاريات.مسؤول بشكل أساسي عن قياس المعلمات مثل الجهد والتيار ودرجة حرارة البطارية ، بالإضافة إلى وظائف الموازنة.يمكن نقل البيانات إلى المحطة MES. ▶ النظام الكهربائي: يتكون بشكل أساسي من توصيل شرائط نحاسية وأزرار الجهد العالي وأزرار الجهد المنخفض وأجهزة ضمان كهربائية.يمكن اعتبار تسخير الجهد العالي على أنه "شريان" البطارية PACK ، حيث ينقل طاقة البطارية إلى الحمل النهائي بشكل مستمر ، ويمكن اعتبار تسخير الجهد المنخفض على أنه "الشبكة العصبية" للبطارية PACK ، التي تنقل طاقة البطارية إلى الحمل النهائي. كشف إشارة والتحكم في الوقت الحقيقي. ▶ نظام الإدارة الحرارية: هناك طريقتان رئيسيتان لنظام الإدارة الحرارية: التبريد بالهواء والتبريد بالسائل ، ويمكن تقسيم التبريد بالسائل إلى تبريد سائل بلوح بارد وتبريد سائل مغمور.يعادل نظام الإدارة الحرارية تركيب مكيف هواء لحزمة البطارية.تولد البطارية حرارة أثناء وضع التفريغ.للتأكد من أن البطارية تعمل في درجة حرارة محيطة معقولة ولتحسين عمر دورانها ، يجب عمومًا أن يكون فرق درجة حرارة النظام ≤ 5 ℃. ▶ الصندوق: يتكون بشكل أساسي من الصندوق ، وغطاء الصندوق ، والقوس المعدني ، واللوحة ، ومسامير التثبيت ، ويمكن اعتباره "الهيكل العظمي" لحزمة البطارية ، حيث يلعب دور الدعم ، ومقاومة الصدمات الميكانيكية ، والاهتزاز الميكانيكي وحماية البيئة.       وحدة بطارية CTS 48V 5kwh lifepo4     3. خصائص حزمة البطارية ▶ تتطلب حزم بطاريات الليثيوم PACK ثباتًا عاليًا في سعة البطارية ، والمقاومة الداخلية ، والجهد ، ومنحنى التفريغ ، والعمر الافتراضي. عمر دورة حزمة البطارية PACK أقل من عمر بطارية واحدة. تُستخدم في ظروف محدودة (بما في ذلك الشحن والتفريغ وطريقة الشحن ودرجة الحرارة وما إلى ذلك) ▶ بعد تكوين حزمة بطارية الليثيوم ، زاد جهد البطارية وسعتها بشكل كبير ، ويجب حمايتها من خلال توازن الشحن ودرجة الحرارة والجهد ومراقبة التيار الزائد. ▶ يجب أن تفي حزمة البطارية بمتطلبات الجهد والسعة التي يتطلبها التصميم.   4. طريقة حزمة ▶ التركيب المتوازي للسلسلة: تتكون وحدة البطارية من خلايا فردية متصلة في سلسلة.يزيد الاتصال الموازي من السعة ، ويظل الجهد دون تغيير ، وبعد الاتصال المتسلسل ، يتضاعف الجهد ، تظل السعة دون تغيير.على سبيل المثال ، إذا تم توصيل 16 خلية بجهد 3.2 فولت على التوالي ، فسيكون 51.2 فولت ، وهو ما يسمى التعزيز المتسلسل.على سبيل المثال ، إذا تم توصيل خليتين بسعة 50Ah على التوازي ، فسيكون هناك 100Ah ، وهو ما يسمى بالتوسع المتوازي. ▶ متطلبات البطارية: حدد خلايا البطارية المقابلة وفقًا لمتطلبات التصميم الخاصة بك.يجب أن تكون أنواع ونماذج البطاريات المتوازية والمتسلسلة متسقة ، ويجب ألا تتجاوز الاختلافات في السعة والمقاومة الداخلية وقيم الجهد 2٪. عملية PACK: يمكن تعبئة البطارية بطريقتين.واحد هو اللحام بالليزر ، اللحام بالموجات فوق الصوتية أو اللحام النبضي.هذه طريقة لحام شائعة ، وتتميز بالموثوقية الجيدة ولكن ليس من السهل استبدالها.والثاني هو من خلال ملامسة الصفائح المعدنية المرنة ، والتي تتميز بعدم وجود لحام واستبدال سهل للبطارية.العيب هو أنه قد يؤدي إلى ضعف الاتصال.بالنظر إلى عائد الإنتاج والكفاءة والمقاومة الداخلية لنقطة الاتصال ، يعد اللحام بالليزر حاليًا الخيار المفضل للعديد من مصنعي البطاريات.     5.كيفية فهم المعلمات التقنية لحزمة البطارية   أغراض حدود علامات طريقة الجمع 1P16S   تصنيف القدرة 100 أمبير   الفولطية 51.2 فولت   إجمالي الطاقة 5.12 كيلو واط في الساعة   معدل التفريغ 1 ج   وزن 45 ± 0.5 كجم     ▶ طريقة الدمج: 1P16S التفسير: S تمثل خلايا متسلسلة ، P تمثل خلايا متوازية ، و 1P51.2S تمثل 16 سلسلة و 1 خلية متوازية.بعد التوصيل المتسلسل ، يتضاعف الجهد ، ويكون الجهد المقنن 3.2 * 16 = 51.2 فولت.   ▶ القدرة المقدرة: 100Ah التفسير: تشير السعة المقدرة للبطارية إلى قدرة البطارية على العمل بشكل مستمر لفترة طويلة في ظل ظروف التشغيل المقدرة.السعة المقدرة C للبطارية ، بالساعات الأمبير (Ah) ، هي نتاج تيار التفريغ بالأمبير (A) ووقت التفريغ بالساعات (h).لذا فإن 100Ah تمثل التفريغ بأقصى معدل حالي قدره 0.5 درجة مئوية ، والتي يمكن أن تستمر لمدة ساعتين.   ▶ الطاقة المقدرة: 5.12 كيلو واط في الساعة التفسير: الطاقة المقدرة (Wh) = السعة الاسمية (آه) * الجهد الاسمي (V) ، وبالتالي فإن إجمالي الطاقة التي يمكن أن تطلقها البطارية يرتبط بكل من السعة والجهد.     إذا كان لديك أي أسئلة حول بطارية الليثيوم لتخزين الطاقة ، فلا تتردد في الاتصال بنا ، شكرًا لك          

وفقًا للبيانات الصادرة عن SNE Research الكوري الجنوبي مؤخرًا ، في الربع الأول من عام 2023 ، احتلت CATL (300750) المرتبة الأولى بحصة سوقية عالمية تبلغ 35٪ لبطاريات الطاقة ، واحتلت BYD (002594) المرتبة الثانية بحصة سوق عالمية تبلغ 16.2٪ ، وكان لشركات تصنيع البطاريات الصينية حصة في السوق العالمية تزيد عن 50٪ لبطاريات الطاقة. يقول خبراء الصناعة إن مبيعات سيارات الطاقة الجديدة تراجعت في الربع الأول ، ولكن بالنسبة للربع الثاني ، مع انخفاض أسعار المواد الخام وانتعاش الطلب ، من المتوقع أن تدخل بطاريات الطاقة في موسم الذروة.   الاحتفاظ بحصة السوقفي ازدياد     وفقًا لبيانات SNE Research ، في الربع الأول من هذا العام ، ارتفع العدد الإجمالي لمنشآت بطاريات السيارات الكهربائية المسجلة حديثًا في جميع أنحاء العالم بنسبة 38.6٪ على أساس سنوي ، إلى 133 جيجاوات ساعة.وفقًا للبيانات الصادرة عن جمعية السيارات الصينية ، في الفترة من يناير إلى مارس ، بلغت القدرة التراكمية المركبة لبطاريات الطاقة في الصين 65.9 جيجاوات ساعة ، بزيادة سنوية قدرها 28.4٪.   في الربع الأول ، احتلت CATL المرتبة الأولى في حجم تركيب بطاريات الطاقة العالمية بحصة سوقية عالمية تبلغ 35٪ ؛تحتل BYD المرتبة الثانية بحصة سوقية عالمية تبلغ 16.2٪.تشير البيانات إلى أنه في الربع الأول من هذا العام ، زاد حجم التحميل من CATL و BYD بنسبة 35.9٪ و 115.5٪ على أساس سنوي ، على التوالي ، لتصل إلى 46.6 جيجاوات ساعة و 21.5 جيجاوات ساعة.   في السنوات الأخيرة ، كانت حصة السوق العالمية لشركات بطاريات الطاقة الصينية تتزايد باستمرار ، بينما كشركة مصنعة للبطاريات ، أظهرت الحصة السوقية العالمية لعمالقة بطاريات الطاقة الكورية الجنوبية LG و SK و Samsung SDI اتجاهًا هبوطيًا عامًا. في عام 2022 ، استحوذت LG New Energy و SK و Samsung SDI معًا على 23.7٪ من السوق العالمي لبطاريات السيارات الكهربائية ، بانخفاض 6.5 نقاط مئوية مقارنة بعام 2021. من ناحية أخرى ، كأكبر مصنع لبطاريات الطاقة في الصين ، CATL حققت حصة سوقية عالمية بلغت 37٪ في عام 2022 ، بزيادة قدرها 4 نقاط مئوية عن 33٪ في عام 2021. جنبًا إلى جنب مع ست شركات صينية أخرى لبطاريات الطاقة ، وصلت حصتها في السوق العالمية إلى 60.4٪ ، بزيادة كبيرة عن 48.2٪ في عام 2021 .   أشار تقرير أبحاث CITIC للأوراق المالية إلى أنه يتطلع إلى عام 2023 ، لا يزال مصنعو البطاريات متفائلين بشأن نمو الإيرادات وهامش الربح ، وهم متفائلون بشأن نمو سوق بطاريات الطاقة العالمية والقوة الدافعة للإعانات الضريبية على هوامش الربح.ذكر مؤتمر تحالف الابتكار في صناعة بطاريات الطاقة في الصين الذي عقد مؤخرًا أنه بحلول عام 2023 ، سيصل الطلب على تركيب بطاريات الطاقة في الصين إلى 409.9 جيجاوات ساعة ، بزيادة سنوية قدرها 39.3٪.   تتوقع SNE Research أنه بحلول عام 2035 ، ستكون المبيعات العالمية للسيارات الكهربائية حوالي 80 مليون وحدة ، مع معدل اختراق متوقع أن يصل إلى حوالي 90٪.سيزداد الطلب على البطاريات الثانوية للسيارات الكهربائية أيضًا من 687 جيجاوات ساعة في عام 2023 إلى 5.3 تيراواط ساعة في عام 2035.   طلب قوي في السوق   مع التطور السريع لصناعة سيارات الطاقة الجديدة في الصين ، ارتفع معدل اختراق السوق ، مما أدى إلى زيادة الطلب على شركات بطاريات الطاقة.تأسست CTS في عام 2011 ، وهي شركة تصنيع متخصصة في البحث والتطوير والإنتاج والمبيعات وخدمة حزم بطاريات الطاقة ، مع التركيز على منتجات بطاريات الليثيوم المخصصة وقفة واحدة ، مثل بطاريات السيارات الكهربائية وبطاريات الدراجات النارية الكهربائية وحزمة بطارية OEM إلخ...   مع فريق البحث والتطوير المكون من عشرين شخصًا الذين يتمتعون بخبرة غنية ، تركز CTS على تخصيص بطارية الطاقة للأسواق المتوسطة والعالية من خلال اختيار خلايا ليثيوم من الدرجة الأولى ذات كثافة طاقة عالية وتجميع الخلايا في عبوات بأشكال وأحجام مختلفة.يتم إنتاج جميع البطاريات باتباع معايير اختبار السلامة. لقد اتبعنا دائمًا رقابة صارمة على الجودة تضمن الجودة العالية للمنتجات.من خلال مفهوم "العملاء أولاً ، جودة الحياة" ، نتبع بدقة نظام إدارة ISO 9001 و TS16949 من خلال إنتاج كل التفاصيل ، يجب اختبار كل بطارية بدقة قبل تسليمها.   إذا كان لديك أي استفسار عن بطاريات الطاقة ، فلا تتردد في الاتصال بنا ، شكرًا لك

    نظرًا لأن متطلبات IP67 لسيارات الركاب أصبحت ضرورية ، فقد تم استخدام أنظمة التبريد السائل على نطاق واسع في بطاريات الطاقة.   تعريف اللوح المبرد بالسائل: في نظام بطارية الطاقة ، يتم توليد الحرارة الزائدة عن طريق تشغيل البطارية.يتم نقل الحرارة من خلال التلامس بين البطارية أو الوحدة وسطح جهاز الألومنيوم من نوع اللوحة ، ويتم نقلها في النهاية بواسطة سائل التبريد الذي يمر عبر قناة التدفق الداخلية للجهاز. المتطلبات العامة لألواح التبريد السائل   قوة تبديد الحرارة العالية ،قادرة على تصدير الحرارة الزائدة المتولدة أثناء تشغيل بطارية الطاقة في الوقت المناسب ، وتجنب الارتفاع المفرط في درجة الحرارة ؛   موثوقية عالية، العمل في بيئات المركبات على الطرق ، والاهتزاز ، والتأثير ، والبيئات المتناوبة ذات درجات الحرارة العالية والمنخفضة ، هي حالة عمل قاسية نسبيًا لمعظم المنتجات.ومع ذلك ، فإن جهد بطاريات الطاقة غالبًا ما يكون عدة مئات من الفولتات ، ويشكل تسرب سائل التبريد مشكلة خطيرة.حتى إذا كنت تستخدم سائل تبريد مع أداء عزل جيد ، فإن أداء العزل سينخفض ​​فورًا عند مواجهة الشوائب الخارجية.لذلك ، فإن موثوقية ختم لوحة التبريد مهمة جدًا ؛   التصميم الدقيق لتبديد الحرارةيتجنب الاختلاف المفرط في درجات الحرارة داخل النظام ، والذي يرجع إلى متطلبات أداء بطاريات الليثيوم نفسها.يرتبط أداء وعمر البطاريات ارتباطًا وثيقًا بدرجة حرارة العمل ؛   المتطلبات الصارمة لوزن لوحة التبريد، والتي تأتي من السعي وراء كثافة الطاقة في نظام بطارية الطاقة.إن أنظمة التبريد التي تقلل بشكل خطير من كثافة طاقة النظام هي ببساطة غير مقبولة لكل من العملاء والمصممين.     ما نوع لوحة التبريد السائل التي تستخدم CTS؟يرجى التحقق من الصور أدناه ، نضع عادة لوحة التبريد في الجزء السفلي من حزمة البطارية ، ويمكنها ضبط درجة حرارة البطارية للحفاظ عليها ضمن نطاق درجة الحرارة المناسبة لتشغيل البطارية ؛قلل الفرق بين أعلى وأدنى درجات الحرارة داخل مجموعة البطارية.باستثناء نظام التبريد ، يمكننا أيضًا نظام تسخين بطارية متكامل.إذا كنت تريد معرفة المزيد عن نظام إدارة البطارية الحرارية ، فلا تتردد في الاتصال بنا ، شكرًا لك!   

مرحبا بكم فى زيارة مصنع CTS فى تشانغشا   هناك مقولة مشهورة جدا في المختارات: كم يسعدني أن يكون لدي أصدقاء يأتون من بعيد!هذا القول يمكن أن يعبر عن مشاعري.    

زيارة العملاء   تركز الشركة المصنعة لبطارية الليثيوم CTS على خدمة التخصيص1 ، ل EV ، سكوتر إلكتروني ، تخزين منزلي ، قارب / شاحنة كهربائية ، إلخ.2 ، مع 13 عاما من الخبرة في تخصيص البطارية3 ، فريق فني محترف لتقديم الخدمات لك4 ، نظام خدمة ما بعد البيع الكامل5 ، مصنع مستقل ، وسرعة التسليم مع اختفاء COVID-19 ، يأتي المزيد والمزيد من العملاء من جميع أنحاء العالم لزيارة مصنعنا ،يسعدنا أن نشارككم اللحظات التي لا تنسى من الاجتماعات الأخيرة مع العملاء.   مرحبا بكم لزيارتنا.    

معالم مهمة: مكتب هونان CTS الجديد !!     2022.12.26 مع التطور المطرد لـ CTS ، وتوسيع نطاق أعمالها وزيادة عدد الموظفين ، تم أيضًا تحسين مساحة مكتب الشركة.يعد هذا معلمًا مهمًا في مسار تطوير CTS ، والذي لا يعني فقط التوسع المستمر في نطاق عمليات الشركة ، ولكنه يشير أيضًا إلى اتجاه التطوير الذي لا يمكن إيقافه في المستقبل!

تمثل بطارية الطاقة جزءًا كبيرًا من تطوير سوق بطاريات أيونات الليثيوم   تمثل بطارية الطاقة نسبة كبيرة في تطبيقات بطارية أيون الليثيوم في الوقت الحالي ، حيث وصلت حصتها السوقية في قطاع بطاريات الليثيوم إلى 56.10٪ في عام 2020 وحده.تُستخدم بطارية الطاقة على نطاق واسع في السيارات الكهربائية لسيناريوهات مختلفة ، والقوارب والسفن الكهربائية ، والسيارات ذات العجلتين مثل الدراجات الكهربائية ، والدراجات البخارية ، والأدوات الكهربائية ، وما إلى ذلك ، من بينها ، يعد قطاع السيارات الكهربائية هو الأسرع نموًا وهو الأكبر في نطاقه ، فيما يتعلق بالتطبيقات النهائية لبطاريات الطاقة.تعتبر بطارية الطاقة مكونًا رئيسيًا لتعزيز تطوير صناعة مركبات الطاقة الجديدة.   في السنوات الأخيرة ، تبذل بلدان في أوروبا وأمريكا الشمالية وشرق آسيا ومناطق أخرى جهودًا لتطوير الطاقة النظيفة من خلال تعديل مزيج الطاقة لديها لتحقيق هدف ذروة انبعاثات الكربون وحياد الكربون. في غضون ذلك ، كان هناك تقدم مستمر في التكنولوجيا والبنية التحتية المتعلقة بالمركبات الكهربائية.صناعة مركبات الطاقة الجديدة تتطور بسرعة.   وفقًا للإحصاءات التي قدمتها EV Sale ، بلغ حجم المبيعات العالمية لمركبات الطاقة الجديدة في عام 2020 3.24 مليون ، بزيادة 43.36 ٪ عن العام الماضي.في عام 2021 ، زاد حجم مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في جميع أنحاء العالم بسرعة ، حيث وصل إلى 6.75 مليون ، بزيادة 108٪ عن العام الماضي.يستمر هذا الرقم في الارتفاع في عام 2022. وفي السنوات الأخيرة ، وفي إطار سياسة التعزيز القوي لـ "حياد الكربون" و "كهربة وذكاء وترابط" صناعة السيارات ، زادت الاقتصادات الرئيسية في العالم من الحصة السوقية لمركبات الطاقة الجديدة.من المتوقع أن يتطور سوق سيارات الطاقة الجديدة العالمي بشكل مستمر وكبير في السنوات القليلة المقبلة.   تفتخر الصين بأنها واحدة من أكبر الأسواق لمركبات الطاقة الجديدة في العالم.مدفوعًا بالسياسات وقوة السوق ، شهد هذا السوق تطورًا سريعًا في السنوات الأخيرة.وفقًا لبيانات الرابطة الصينية لمصنعي السيارات ، زادت المبيعات السنوية لمركبات الطاقة الجديدة بسرعة من 18000 في عام 2013 إلى 1.206 مليون في عام 2019 ، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 101.53٪ ، منذ دخول السياسات التفضيلية المركزية والمحلية حيز التنفيذ في عام 2013. في عام 2020 ، بلغ حجم مبيعات سيارات الطاقة الجديدة 1.367 مليون.في مواجهة COVID-19 ، نما حجم مبيعات سيارات الطاقة الجديدة بنسبة 10.9٪ عن العام السابق. في عام 2021 ، بلغ الحجم الإجمالي لإنتاج ومبيعات سيارات الطاقة الجديدة 3.545 مليون و 3.521 مليون على التوالي ، مع نمو قياسي مرتفع بلغ 159.5٪ و 157.5٪ عن العام السابق.وسترتفع حصة السوق أيضًا إلى 13.4٪.في النصف الأول من عام 2022 ، ستظل سيارات الطاقة الجديدة تحافظ على اتجاه نمو مرتفع.سيكون إنتاج ومبيعات سيارات الطاقة الجديدة 2.661 مليون و 2.6 مليون على التوالي ، مع نمو سنوي قدره 118.2٪ و 115.0٪. في السنوات الأخيرة ، مع التراجع التدريجي لسياسة الدعم إلى إلغائها ، اتخذ تسويق مركبات الطاقة الجديدة خطوة قوية إلى الأمام.حققت المزيد والمزيد من شركات سيارات الطاقة الجديدة ، دون الاعتماد على الإعانات المالية ، نموًا كبيرًا في المبيعات من خلال تحسين أداء المنتج والمستوى الفني.تحول سوق سيارات الطاقة الجديدة تدريجياً من السياسة المدفوعة إلى السوق. أدى التطور السريع لمركبات الطاقة الجديدة إلى زيادة الطلب على بطاريات الطاقة.وفقًا لبيانات GGII ، في مواجهة COVID-19 في عام 2020 ، بلغ حجم مبيعات بطارية الطاقة في الصين 80.0 جيجا واط / ساعة ، مما حافظ على نمو سنوي قدره 12.67٪.في عام 2021 ، ستصل شحنات بطاريات الطاقة في الصين إلى حوالي 226.0 جيجاواط / ساعة ، مدفوعة بالتطور السريع لسوق سيارات الطاقة الجديدة في المنبع ، بمعدل نمو سنوي قدره 182.5٪.في النصف الأول من عام 2022 ، تجاوز حجم مبيعات بطاريات الطاقة في الصين 200 جيجاوات ساعة ، بمعدل نمو سنوي يزيد عن 150٪. مع تنفيذ سياسات طويلة الأجل مثل نظام ائتمان مركبات الطاقة الجديد ، تتحسن تكنولوجيا صناعة سيارات الطاقة الجديدة باستمرار ، كما يتم تحسين البنية التحتية الداعمة بشكل متزايد.سيتم إطلاق المزيد من سيارات الطاقة الجديدة والعلامات التجارية التي تلبي طلب السوق على التوالي.سيحافظ الطلب على سوق بطاريات الطاقة في الصين أيضًا على اتجاه النمو السريع ، مع دفع المزيد من النمو لسوق المنبع لمواد الأنود.

ما الفرق بين بطارية الرصاص الحمضية وبطارية الليثيوم؟   في الوقت الحاضر ، هناك بطاريات حمض الرصاص وبطاريات الليثيوم في السوق.ما الفرق بين بطاريات الرصاص الحمضية وبطاريات الليثيوم؟   ① من حيث السعر ، نظرًا لتحسين وظيفة تبديد الحرارة ووظيفة التحمل لبطارية الليثيوم ، فإن عملية الإنتاج من التغليف إلى الختم صارمة للغاية ؛لذلك ، فإن تكلفة الإنتاج أعلى بكثير من تكلفة بطارية الرصاص الحمضية.   ② المكون الرئيسي للقطب الموجب هو ثاني أكسيد الرصاص ، والمكون الرئيسي للقطب السالب هو الرصاص ؛عندما يتم شحن البطارية ، فإن المكون الرئيسي لكل من الأقطاب الموجبة والسالبة هو كبريتات الرصاص.                       مخطط هيكل بطارية الرصاص الحمضية）   في حالة عمل بطارية الليثيوم ، يكون المكون الرئيسي للقطب الموجب هو ثاني أكسيد المنغنيز ، والمكون الرئيسي للقطب السالب هو معدن الليثيوم أو معدنه الاصطناعي ، والذي يستخدم محلول إلكتروليت غير مائي ؛في حالة الشحن ، عادةً ما يستخدم أكسيد معدن سبائك الليثيوم كمواد كاثود ، ويستخدم الجرافيت كمواد أنود ، ويستخدم إلكتروليت غير مائي كبطارية. （مخطط هيكل بطارية الليثيوم）   ③ تأثير الذاكرة مختلف.بعد فترة من الوقت ، تدخل البطارية في حالة السكون ، وتكون السعة أقل من القيمة العادية ؛سيكون لبطارية الرصاص الحمضية تأثير على الذاكرة ، لذلك هناك حاجة إلى طرق ومعدات خاصة لتنشيط البطارية واستعادة قدرتها الطبيعية ؛بطارية الليثيوم لها خصائصها الخاصة ، بدون تأثير على الذاكرة.تحتاج فقط إلى 3-5 دورات تفريغ شحن عادية لتنشيط البطارية واستعادة سعتها الطبيعية.   ④ عمر خدمة بطاريات الرصاص الحمضية بشكل عام هو سنتان فقط ، وعدد دورات تفريغ الشحن الكامل أقل بشكل عام من 300. عمر خدمة بطارية الليثيوم هو من أربع إلى خمس سنوات.إنه متين ويمكن شحنه وتفريغه بالكامل لأكثر من 500 مرة.   جهود حماية البيئة مختلفة.بموجب سياسات حماية البيئة ، من أجل حماية البيئة وتقليل التلوث ، هناك تلوث ناتج عن المعالجة غير السليمة في إنتاج واستخدام وإعادة تدوير بطاريات الرصاص الحمضية.ومع ذلك ، تعتبر بطاريات الليثيوم صديقة للبيئة نسبيًا نظرًا لتغليفها وختمها بشكل مثالي.

تعد بطارية فوسفات الحديد الليثيوم CTS 48V 100Ah مثالية للعديد من التطبيقات التي تعمل بالطاقة الشمسية ، بما في ذلك نظام تخزين الطاقة الشمسية المنزلية ونظام خارج الشبكة وأنظمة المراقبة.لديها تقنية بطارية LFP الأكثر أمانًا ونظام إدارة البطارية المدمج (BMS).، يمكن أن تكون السعة قابلة للتوسيع مع توفير المساحة ، ومنتجاتنا الساخنة 48V BESS ، قمنا بتصدير أنظمة البطاريات هذه في العديد من البلدان.   تعد بطارية الليثيوم الآن اتجاهًا جديدًا لاستبدال بطارية الرصاص الحمضية لتخزين الطاقة الشمسية ، فهي تتمتع بالعديد من المزايا مقارنة ببطارية الرصاص الحمضية: خفيف الوزنثقيل على القوة تزن بطاريات الليثيوم عادة أقل بمقدار الثلث وتوفر طاقة أكثر بنسبة تصل إلى 50٪ من بطاريات AGM التقليدية أو بطاريات حمض الرصاص GEL ، وتوفر المزيد من الطاقة.   دورات حياة أطول: توفر بطاريات الليثيوم Lifepo4 عمرًا أطول 6 مرات من بطاريات الرصاص الحمضية ، ولا تزال توفر 80٪ من السعة المقدرة بعد 3000 دورة.اقض وقتًا أطول في تشغيل تطبيقاتك ووقتًا أقل في استبدال البطاريات.   ساعات أكثر من القوة: توفر بطاريات الليثيوم LIfepo4 100٪ من سعتها المقدرة ، بغض النظر عن معدل التفريغ.توفر بطاريات الرصاص الحمضية عادةً طاقة أقل قابلية للاستخدام مع معدلات تفريغ أعلى.وعادة ما تكون محدودة بنسبة 50٪ من السعة المقدرة لمنع تضاؤل ​​الحياة.   نقدا على الأداء في حين أن بطاريات الليثيوم أيون قد تكلف أكثر مقدمًا ، فإن المدخرات طويلة الأجل هائلة.توفر بطاريات الليثيوم أداءً أكبر وعمرًا أطول من بطاريات الرصاص الحمضية.وهذا يعني تقليل تكاليف الاستبدال والعمالة ووقت تعطل أقل.   عندما تقوم بتشغيل منزلك أو عملك ، فأنت بحاجة إلى طاقة يمكنك الاعتماد عليها على مدار الساعة ، بغض النظر عما إذا كنت داخل الشبكة أو خارجها.يوفر CTS48V100 حلاً آمنًا ونظيفًا للطاقة وعالي الطاقة لجميع أنواع أنظمة الطاقة الشمسية.

كيفية شحن بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم؟ الطريقة الصحيحة لاستخدام بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم   الاسم الكامل لبطاريات Lifepo4 هو شريان فوسفات حديد الليثيوم.نظرًا لأن أدائها مناسب بشكل خاص لتطبيقات الطاقة ، تمت إضافة كلمة "power" إلى الاسم ، أي بطارية طاقة فوسفات حديد الليثيوم.   في الوقت الحاضر ، يتم استخدام السوق السائد لبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم في سوق الحافلات الكهربائية وسوق سيارات الركاب الكهربائية ، على التوالي.تم أيضًا توسيع القضايا ذات الصلة المتعلقة بشحن فوسفات حديد الليثيوم.   على سبيل المثال ، يمكن شحن بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم كل يوم ، هل يتم شحن بطارية فوسفات الحديد الليثيوم في أي وقت وما إلى ذلك.   لذلك ، دعونا نلقي نظرة على طريقة الشحن الصحيحة لبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم اليوم.   إلى جانب مبدأ عمل حزمة بطارية الليثيوم ، تشتمل طريقة الاستخدام الصحيحة بشكل أساسي على ثلاثة جوانب:الشحن والتفريغ والصيانة.   1.طريقة الشحن الصحيحة لحزم بطاريات الليثيوم   أولاً ، مبدأ الشحن الضحل والتفريغ الضحل   ثانيًا ، يمكن أن يمنع الشحن الكامل الشحن الزائد.بالنسبة لبطاريات الليثيوم أيون في الصناعة ، يكون الشحن بطيئًا نسبيًا عند استخدام البطاريات في الماضي.قد يستغرق الشحن من 8 إلى 12 ساعة ، بينما يمكن أن تحقق حزم بطاريات الليثيوم شحنًا سريعًا.تستغرق بطارية الليثيوم بنفس سعة بطارية التخزين حوالي 4 ساعات فقط لشحنها بالكامل في كل مرة ، لذا انتبه عند الشحن ولا تشحن حزمة بطارية الليثيوم وفقًا لوقت شحن بطارية التخزين.   في النهاية ، من الأفضل عدم استخدام شيئين في وقت واحد. بعبارات عامة ، لا تدع بطارية الليثيوم تعمل أثناء الشحن.السبب الرئيسي لعدم القيام بذلك بسيط للغاية أيضًا.سيؤدي هذا النهج إلى تقليل عمر خدمة حزمة بطارية الليثيوم.       سيؤدي الاستخدام غير السليم إلى توهين البطارية ، مما يؤثر على عمر البطارية.يجب الانتباه إلى النقاط التالية:   1. الوقوف لفترات طويلة في درجات حرارة منخفضة. تنقسم بطاريات مركبات الطاقة الجديدة الموجودة حاليًا في السوق بشكل أساسي إلى نوعين: بطاريات الليثيوم الثلاثية وبطاريات ليثيوم فوسفات الحديد.ظاهرة التوهين.   2. الشحن في كثير من الأحيان مع بطارية منخفضة. نظرًا لأن بطاريات الليثيوم أيون ليس لها تأثير على ذاكرة البطارية ، فإن المركبات الكهربائية تشبه هواتفنا الذكية ، والتي يمكن شحنها عند استخدامها ، ومحاولة عدم نفاد الطاقة عند الشحن.     3. اضغط على دواسة الوقود بقوة واضغط على الفرامل في حالة الطوارئ. نظرًا لأن السيارات الكهربائية لها خاصية مميزة ، أي أداء التسارع الممتاز ، فإن بعض مالكي السيارات يفضلون الضغط على دواسة الوقود بشدة ، مما يؤدي إلى الكبح في حالات الطوارئ. لكن يجب أن يكون واضحًا أن التيار الكبير سيزيد من المقاومة الداخلية للبطارية بشكل حاد ، والقيادة المتكررة بهذه الطريقة قد تتلف البطارية.

كل شيء عن بطاريات السيارات الكهربائية تعرف على بطاريات السيارات الكهربائية ، وكيف تعمل وكيف يتم إعادة تدويرها.   كيف تعمل بطاريات السيارات الكهربائية؟   عندما تحصل السيارات ذات محرك الاحتراق الداخلي على الطاقة من حرق البنزين أو الديزل ، تحصل السيارة الكهربائية على قوتها مباشرة من مجموعة كبيرة من البطاريات. هذه تشبه إلى حد كبير نسخة مطورة من بطارية ليثيوم أيون (Li-ion) في هاتفك المحمول - لا تستخدم المركبات الكهربائية بطارية واحدة مثل الهاتف ، بل تستخدم بدلاً من ذلك حزمة تتكون من الآلاف من Li- تعمل الخلايا الأيونية معًا.عند شحن السيارة ، تستخدم الكهرباء لإجراء تغييرات كيميائية داخل بطارياتها.عندما تكون على الطريق ، يتم عكس هذه التغييرات لإنتاج الكهرباء. تكنولوجيا بطارية السيارة الكهربائية تخضع بطاريات EV لدورات "التفريغ" التي تحدث أثناء القيادة و "الشحن" عند توصيل السيارة بالكهرباء. ويؤثر تكرار هذه العملية بمرور الوقت على مقدار الشحن الذي يمكن أن تحمله البطارية.هذا يقلل من المدى والوقت اللازمين بين كل رحلة للشحن.تتمتع معظم الشركات المصنعة بضمان لمدة خمس إلى ثماني سنوات على بطاريتها.لكن،التوقع الحالي هو أن بطارية السيارة الكهربائية ستستمر من 10 إلى 20 عامًاقبل الحاجة إلى استبدالها. كيف تعمل البطارية والمحرك الكهربائي للسيارةمعًا أمر بسيط بشكل مدهش - تتصل البطارية بمحرك كهربائي واحد أو أكثر يقود العجلات.عندما تضغط على دواسة الوقود ، تقوم السيارة على الفور بتغذية المحرك بالطاقة ، والذي يستهلك تدريجياً الطاقة المخزنة في البطاريات. تعمل المحركات الكهربائية أيضًا كمولدات ، لذلك عندما ترفع قدمك عن دواسة الوقود ، تبدأ السيارة في التباطؤ عن طريق تحويل حركتها إلى الأمام مرة أخرى إلى كهرباء - وهذا يحدث بقوة أكبر إذا ضغطت على الفرامل.يستعيد هذا الكبح المتجدد الطاقة التي كان من الممكن فقدها ، وتخزينها في البطارية مرة أخرى وبالتالي تحسين نطاق السيارة.   بطارية السيارة الكهربائية ليثيوم أيون بطارية ليثيوم أيون (Li-ion) هي نوع من البطاريات القابلة لإعادة الشحن المستخدمة في السيارات الكهربائية وعدد من الأجهزة الإلكترونية المحمولة.تتميز بكثافة طاقة أعلى من بطاريات حمض الرصاص العادية أو بطاريات النيكل والكادميوم القابلة لإعادة الشحن.هذا يعني أن مصنعي البطاريات يمكنهم توفير المساحة ، وتقليل الحجم الكلي لحزمة البطارية. الليثيوم هو أيضا الأخف وزنا من بين جميع المعادن.ومع ذلك ، لا تحتوي بطاريات الليثيوم أيون (Li-ion) على معدن الليثيوم ، فهي تحتوي على أيونات.بالنسبة لأولئك الذين يتساءلون عن ماهية الأيون ، فإن الأيون عبارة عن ذرة أو جزيء بشحنة كهربائية ناتجة عن فقدان أو اكتساب إلكترون واحد أو أكثر. تعد بطاريات الليثيوم أيون أيضًا أكثر أمانًا من العديد من البدائلويجب على الشركات المصنعة للبطاريات التأكد من وجود تدابير السلامة لحماية المستهلكين في حالة حدوث عطل غير محتمل للبطارية.على سبيل المثال ، يزود المصنعون المركبات الكهربائية بوسائل حماية الشحن لحماية البطاريات أثناء جلسات الشحن السريع المتكررة في فترة زمنية قصيرة. وأوضح سعة البطارية عمر بطارية السيارة الكهربائية   بمجرد أن تفقد بطارية EV قدرتها على تشغيل السيارة ، يمكن استخدامها لتشغيل منزل أو مبنى من خلال المساهمة في نظام تخزين البطارية.يقوم نظام تخزين طاقة البطارية بتخزين الطاقة من البطاريات التي يمكن استخدامها في وقت لاحق. إذا كنت تزود منزلك بالطاقة المتجددة مثل الرياح أو الطاقة الشمسية ، فيمكنك أيضًا إقرانها ببطارية EV.يمكنك تخزينه لاستخدامه طوال الليل عندما تقل الرياح وضوء الشمس.أو حتى أثناء النهار بجانب الطاقة الشمسية أو طاقة الرياح.يمكن أن تساعدك طريقة توليد الطاقة هذه في توفير الفواتير وتقليل كمية الطاقة التي تستخدمها من الشبكة. بطارية السيارة الكهربائية هي تقنية مثبتة ستدوم لسنوات عديدة.في الواقع ، يضمن مصنعو السيارات الكهربائية ذلك.تضمن نيسان أن تدوم بطاريات السيارة الكهربائية ثماني سنوات أو 100 ألف ميل، على سبيل المثال وتقدم Tesla ضمانًا مشابهًا.       قد يبدو هذا رائعًا عندما تبدأ بطارية هاتفك المحمول في التلف بعد عامين فقط ، ولكن خلال ذلك الوقت قد يتم شحنها بالكامل وتفريغها مئات المرات.تحسب كل دورة من دورات الشحن المزعومة هذه مقابل عمر البطارية: فبعد 500 دورة كاملة ربما ، تبدأ بطارية هاتف ليثيوم أيون في فقدان جزء كبير من السعة التي كانت لديها عندما كانت جديدة. على الرغم من أن هذا قد يكون جيدًا في الهاتف ، إلا أنه ليس جيدًا بما يكفي لسيارة مصممة لتدوم عدة آلاف من الأميال ، لذلك يبذل مصنعو السيارات الكهربائية جهودًا كبيرة لجعل بطاريات السيارات الكهربائية تدوم لفترة أطول.في السيارات الكهربائية ، يتم تخزين البطاريات مؤقتًا ، مما يعني أن السائقين لا يمكنهم استخدام الكمية الكاملة من الطاقة التي يخزنونها ، مما يقلل من عدد الدورات التي تمر بها البطارية.جنبًا إلى جنب مع التقنيات الأخرى مثل أنظمة التبريد الذكية ، هذا يعني أن بطاريات السيارات الكهربائية يجب أن تمنحك سنوات عديدة من الحياة الخالية من المتاعب. في الواقع ، من أجل الحفاظ على عمر بطارية السيارة الكهربائية ، يضمن المصنعون وجود سعة احتياطية إضافية للتعويض عن التدهور بمرور الوقت.لذلك مع تقدم عمر السيارة الكهربائية ودورات البطارية ، يتم استخدام السعة الاحتياطية الإضافية.يسمح ذلك لنطاق السيارة بالبقاء كما هو طوال عمر البطارية.بمجرد أن تقل سعة البطارية عن 80٪ ، قد يبدأ السائقون في ملاحظة انخفاض في نطاق البطارية وأدائها.